Приветствую всех любителей бумажных крыльев... После продолжительного застоя наконец-то созрел для сборки "летающего танка":
Модель соответствует машине капитана А.Н, Ефимова, командира 2-й эскадрильи 198 ШАП из 233 ШАД, зима 1944/1945 гг, Восточная Пруссия. Камуфляж машины, нестандартный, трехцветный, восстановлен по воспоминаниям пилота.
О реальной машине: "Самолет-солдат", "летающий танк" - так с гордостью и любовью называли советские солдаты штурмовик Ил-2. Эти определения предельно точно характеризуют боевые качества самолета, созданного конструкторским коллективом под руководством С.В. Ильюшина. Первые же бои показали высокую эффективность бортового оружия, исключительную живучесть самолета и надежность бронекорпуса. Располагая небольшим количеством штурмовиков Ил-2 командование использовало их для нанесения ударов по скоплениям бронетехники противника, маршевым колонам, на заправке, в предбоевых порядках. Практика боевой работы ИЛ-2 свидетельствовало об удачном подборе наступательного вооружения. Две пушки ШВАК (или ВЯ) при удачном выходе на цель позволяли уничтожить с дистанции 300-600 м один-два легких танка. Залповый пуск восьми снарядов РС-82 с дистанции 300-400 м быть столь же эффективен. . Более того, деморализующее воздействие ракетной атаки на противника было столь велико, что при появлении Ил-2 экипажи танков покидали свои машины. Боевая техника и транспорт поражались бомбами различного калибра - весом 250, 100, 50, 25, 15, 10, 2.5 или 1 кг. На приморских направлениях ИЛ-2 нередко вооружались торпедами для борьбы с судоходством и боевыми кораблями противника (см. Ил-2Т). Тем не менее, немецкие истребители довольно быстро нашли уязвимое место ИЛ-2. Практически с первых дней войны в ОКБ Ильюшина стала поступать информация о растущих потерях штурмовиков, лишенных истребительного прикрытия. Несмотря на хорошую бронезащиту и маневренность одноместные ИЛ-2 были уязвимы. Истребитель противника подходил сзади-сбоку и почти в упор, с расстояния 10-15 м расстреливал кабину летчика ИЛ-2 из пушек и пулеметов. Но только в 1942 году С.В.Ильюшину было предложено вернуться к двухместному варианту штурмовика. В октябре 1942 года на Центральном фронте начались войсковые испытания первых серийных двухместных штурмовиков Ил-2 с пулеметом БТ. Было отмечено снижение потерь от атак истребителей, а также повышение эффективности боевых вылетов, в которых летчик мог сосредоточить на прицельном бомбометании и стрельбе. Однако цена оказалась весьма высокой - на одного погибшего летчика приходилось примерно 7 убитых стрелков. В ходе серийного выпуска повышалась мощность вооружения. С 1943 года под крылом самолета начали устанавливать две пушки НС-37. Эффективность поражения бронетанковой техники особенно возросла с созданием малогабаритных противотанковых авиабомб ПТАБ-2.5-1.5 кумулятивного действия. При попадании в цель бомба весом 1.5 кг прожигала броню толщиной до 70 см. В бомбоотсеки Ил-2 помещалось до 192 бомб ПТАБ. Сброшенные в одном заходе с высоты 75-100 м они поражали объекты, в том числе все танки, на площади 15*70 м. Всего за годы войны предприятиями советской авиапромышленности было построено 36163 самолета Ил-2 всех модификаций.
Cкачал и распечатал сканы на чертёжной бумаге плотностью 200 гр (выкройки) и на офиске (формеры) на принтере HP DeskJet Ink Advantage 3635 All-in-One...
Для подкраски торцов буду использовать "акрил" и самый простой из простых карандашей:
и у меня создвлось такое впечатление, что модель сыровата... Как-то тяжеловато этот мощный каркас обклеивать предложенной обшивкой... Моё субъективное мнение - предложенный каркас надо было-бы обшивать большим количеством деталей...
Данный проект является некоммерческим, поэтому авторы не несут никакой материальной ответственности.
Вся информация и ссылки представлены посетителями сайта исключительно в ознакомительных целях и предназначены только для просмотра.
