Привет всем!!! Решил немного отдохнуть от флота и вернутся к прежней своей любви - авиации

Выбор пал на сего красавца

немного ТТХ и краткая история создания из википедии

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

F/A-18E/F Super Hornet

Тип - палубный истребитель
Разработчик - McDonnell Douglas
Производитель - Boeing
Первый полёт - 29 ноября 1995
Начало эксплуатации - февраль 2000
Статус - эксплуатируется
Основные эксплуатанты - ВМС США
Годы производства - с 1995
Единиц произведено - 432 на 01.05.2010
Стоимость единицы - US$55,2 миллиона (2008)
Базовая модель - F/A-18 Hornet
Варианты - EA-18G Growler
- F/A-18E/F Super Hornet

Боинг F/A-18E/F «Супер Хорнет» (англ. Boeing F/A-18E/F Super Hornet) — американский палубный истребитель-бомбардировщик.

29 ноября 1995 года совершил первый полёт. Для постройки самолёта «Супер Хорнет» McDonnell Douglas на авиазаводе в Сент-Луисе была специально организована новая сборочная линия.

Является глубокой перераработкой проекта истребителя F/A-18.

На F/A-18E/F «Super Hornet» установлены два двигателя Дженерал Электрик F414, мощность ТРДДФ F414 увеличена на 35 % по отношению к двигателю F404-400, применявшемуся на истребителях-бомбардировщиках F/A-18А/В.

Потенциальными покупателями "Супер Хорнетов" являются Австралия и Канада, располагающие значительным парком истребителей "Хорнет" ранних серий, а также Чили. 3 мая 2007 г. заключён контракт на поставку в Австралию 24 машин F/A-18F Super Hornet стоимостью 2,9 млрд долларов, сроки начала поставок намечен на 2009 год. Корпорация "Боинг" настойчиво продвигает свою продукцию и на восточноевропейский рынок - в Польшу, Венгрию и Чехию.

Конструкция

«Супер Хорнет» является, в значительной степени, новым самолётом. Размах крыла на 20% больше, масса пустого самолёта - на 3200 кг, максимальная взлётная масса - на 6800 кг больше по сравнению с исходной моделью. По запасу топлива новая машина превосходит «Хорнет» на 33%, что позволило увеличить боевой радиус на 41%, а продолжительность полёта - на 50%. По массе пустого самолёта «Супер Хорнет» приблизительно на 5000 кг легче истребителя F-14 Tomcat, одновременно по характеристикам массы полезной нагрузки и дальности полёта «Супер Хорнет» приближается к F-14, хотя и не превосходит предшественника.
[править] Мероприятия по снижению радиолокационной заметности
Самолёт Boeing F/A-18E/F Super Hornet взлетающий с авианосца «Авраам Линкольн»

Важной особенностью самолёта Super Hornet является заложенный при его проектировании комплекс мер, направленных на обеспечение выживаемости машины в боевых условиях. ВМС США на этапе проектирования использовали «сбалансированный подход» к обеспечению выживаемости самолёта. Это означает, что предпочтение не было отдано технологии низкой заметности, за счёт исключения других важных аспектов выживаемости. Напротив, проект представляет комбинацию низкой заметности, усовершенствованных средств ведения радио электронной борьбы (РЭБ), мероприятий по обеспечению боевой живучести самолёта, использования бортовых систем оружия, действующих за пределами средств ПВО, что наряду с новыми тактическими приёмами боевого применения позволяет в совокупности обеспечить безопасность машины и экипажа.

ЭПР самолёта F/A-18E/F заметно снижена с определённых ракурсов облучения, главным образом со стороны передней и задней полусфер. Минимальная ЭПР с передних направлений составляет 1,2 кв. метра[1], что примерно в два раза меньше, чем у истребителя F/A-18С/D. Воздухозаборники самолёта, являющиеся сильным источником отраженного излучения, выполнены коробчатой формы (четырёхугольного сечения). Каналы воздухозаборников несколько искривлены вниз и вбок, чем обеспечивается отражение ЭМ излучения в сторону от продольной оси самолёта. Внутренние поверхности воздушных каналов выполнены из радиопоглощающих материалов. В воздушном канале, перед лопатками вентилятора двигателя размещены радиальные пластины, также уменьшающие величину отраженного сигнала. Существенно уменьшена ЭПР носовой части фюзеляжа и вертикального оперения. К числу усовершенствований относятся: пилообразные края створок основного шасси и технологических панелей двигателя. Значительное внимание уделено устранению или заполнению поверхностных зазоров между панелями, и полостей-резонаторов. Обеспечена тщательная подгонка и выравнивание стыков большого числа панелей[2]. Вместо решёток, закрывающих различного рода всасывающие и выхлопные наружные отверстия вспомогательного назначения на самолётах F/A-18A-D, на истребителе «Супер Хорнет» применяются ромбовидные экраны с перфорацией, выполненные методом лазерной обработки, являющиеся "прозрачными" для высокочастотного излучения, а также радиопоглощающие покрытия. В конструкции самолёта использованы специальные коррозионностойкие радиопоглощающие материалы. В конструкции отсека радиолокационной станции также реализован ряд технических решений по уменьшению его заметности.

По утверждению разработчика, на самолёте «Супер Хорнит» реализованы наиболее масштабные меры по снижению ЭПР среди всех современных самолётов-истребителей, кроме самолётов F-22 и F-35. Хотя машина F/A-18E/F не является истребителем «стелс», как, например, F-22, ЭПР «Супер Хорнита» с передних ракурсов облучения на порядок величины меньше ЭПР истребителей предыдущего поколения.

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

* Экипаж: 2 человек
* Длина: 18,31 м
* Размах крыла: 13,62 м
-со сложенным крылом: 9,32 м
* Высота: 4,88 м
* Площадь крыла: 46,45 м²
* Масса пустого: 13 387 кг
* Масса снаряжённого: 14 790 кг
* Нормальная взлётная масса: 21 320 кг
* Максимальная взлётная масса: 29 937 кг
* Масса топлива:
- во внутренних баках: 6 559 кг
- на внешней подвеске: 7 430 кг (до 5х 1 816 кг ПТБ)
* Двигатели: 2× ТРДД General Electric F414-GE-400
- Тяга максимальная: 2× 6400 кгс (2× 62,3 кН)
- Тяга на форсаже: 2×10000 кгс (2× 97,9 кН)

Лётные характеристики

* Максимальная скорость: 1 915 (1950) км/ч (1,8+ М)
* Боевой радиус: 1230 км
* Практическая дальность: 2 346 км (с 2× AIM-9)
* Перегоночная дальность: 3 300 км
* Продолжительность патрулирования: 2,25 часа
* Практический потолок: 15 240 м
* Нагрузка на крыло: 453 кг/м²
* Тяговооружённость: 0,93
* Максимальная эксплуатационная перегрузка: 7,5

Вооружение

* Пушечное: 1× шестиствольная 20 мм модернизированная пушка М61А1 Вулкан уменьшенной массы, боезапас 570 патронов
* Узлов внешней подвески: 11
* Боевая нагрузка: 8 051 кг различного вооружения:
- 2× ракеты «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder на концах крыльев
- ракеты «воздух-воздух» AIM-7, AIM-120 AMRAAM
- ракеты «воздух-поверхность»: AGM-65E Maverick, AGM-88 HARM, AGM-84H SLAM-ER, AGM-154 JSOW,
AGM-62 Walleye ER/DL и Walleye-1.
- корректируемые бомбы: 450 кг GBU-32 JDAM, 907 кг GBU-31 JDAM, GBU-12, GBU-24 и GBU-15,
- кассетные бомбы: CBU-72 и CBU-59
- свободнопадающие бомбы Mk.84, Mk.82LD, Mk.82HD, Mk.63, Mk.62, Mk.65, Mk.20 и Mk.83
- напалмовые бомбы: BLU
- ядерные бомбы: В-57(В-61) 100/500 кТ.
- НАР: 70 мм LAU-58.
- Авиационные ловушки TALD